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沖擊式股指配资可以使用50裝載機牽引嗎?

時間:2018-11-29 14:41:12

沖擊股指配资,又名沖擊式股指配资,沖擊夯實機,是一種新型出現的沖擊碾壓設備,多用作于高填方壓實,壓實破碎等。1995年,南非藍派公司在結束香港赤觸角新機場沖擊壓實施工後,将設備引入中國大陸,被稱为“沖擊夯”、“旋轉夯”、“夯實機”“壓實機”等多種名稱。自上世紀90年代沖擊股指配资、液壓夯實機進入中國市場以来,鄭州工程機械廠率先引進沖擊碾壓技術,結合河南省公路局試用验证,已在道路、機場、大壩以及填海等衆多工程領域發揮出無可取代的作用!

鄭州宇通重工(原鄭州工程機械廠、軍工企业)是《沖擊股指配资國标》、《沖擊碾壓施工國标》拟定單位。2014年起,鄭州哈威(宇通重工沖擊碾壓原班人馬)以多地市多個经銷商为輻射的銷售網絡占據了國内沖擊股指配资85%的市場份額。截止2017年,國内生産沖擊式股指配资同時具備生産资質的的企业也僅有鄭州中航、鄭州宇通、西安中鐵等幾家企业。

沖擊股指配资自身沒有动力,是通過前面的牽引裝置進行牽引,從而来進行工作。沖擊式股指配资沖擊碾壓輪滾动時,其質心上下擺动,完成蓄能、釋放、沖擊 3 個過程,以産生的勢能和动能聯合作用于地面。利用多邊形滾輪的大小半徑産生位能落差與行駛的动能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作业,形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理。所以沖擊股指配资碾壓輪滾动的同時,對牽引裝置有一定的速度要求。

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械,由于裝載機具有作业速度快、效率高、機动性好、操作輕便等優點,因此它成为工程建設中土石方施工的主要機種之一,其中50型号的裝載機是工程建設中最常見的一種。沖擊股指配资問世初期都是使用有专用牽引車的進行牽引,嚴格意義上講,必須用专用的牽引車牽引才可以达到技術要求标準,因为沖擊股指配资正常使用時速度必須在10km/h-15km/h,这就要求牽引設備动力足夠,發动機功率足夠。专用牽引車的發动機功率为266kw,橋的性能要偏重于行走,所以很适合對沖擊股指配资進行牽引。而50裝載機發动機功率为162kw,动力不足,橋是偏重于輸出和承重的,變速箱速比不太适合牽引沖擊股指配资。但是由于专用牽引車价格稍高,考慮到節約成本,很多工地施工過程中會使用50裝載機来替代牽引車,從而达到一機多用的目的。

 

用裝載機牽引沖擊股指配资是否能夠达到施工标準?这個問題一直是廣大客戶關心的事情。今天哈威機械就来舉個實例证明一下。拿柳工50裝載機为例,一檔最大牽引力为175KN(最大牽引力17.5噸)。沖擊股指配资25kj自重为12.5噸,30kj自重14噸,32kj自重16噸,所以說用50裝載機牽引三種型号的沖擊股指配资,馬力是足夠的。 

柳工ZL50CN裝載機參數如下:

 

 注:三種型号沖擊股指配资施工對車速要求各有不同

1.25kj沖擊股指配资輪高2100mm,車速要求10-12km/h,柳工50裝載機前進檔位0-12km/h,可以达到施工要求。

2.30kj沖擊股指配资輪高2250mm,車速要求12-15km/h,柳工50裝載機前進檔位0-12/h,可以达到施工要求,但較为勉強。

3.32kj沖擊股指配资輪高2480mm,車速要求15-18km/h。柳工50裝載機前進檔位0-12/h,無法达到施工系統。

哈威25kj沖擊股指配资,自重12.5噸,高度2100mm,50裝載機牽引可正常工作。

哈威30kj沖擊股指配资,自重14噸,高度2250mm,50裝載機牽引可正常工作。

哈威32kj沖擊股指配资,高度2480mm,自重16噸,需要专业牽引車牽引才能正常工作,50裝載機牽引無法达到施工要求。

綜上所述,以柳工50裝載機为例,最高車速为0-12km/h,所以50裝載機隻能牽引25kj沖擊股指配资和30kj沖擊股指配资,牽引32kj沖擊股指配资無法达到施工要求。

 

 

 

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